半岛体育-德国舍弗勒并购洛阳轴承悬念

     ●一纸好像巨鲸吞年夜象般的意向性并购和谈，由于当事两边的非凡身份而变得扑朔迷离。

●一个历经50多年倾力打造的平易近族品牌，由于1亿元的和谈价和不甚开阔爽朗的存续前景而疑窦丛生。

●一种事关中国铁路轴承订价话语权的隐忧，由于有案在先而让人感觉并不是盛世危言。

这是一个巨鲸吞年夜象的故事。

固然年夜象方才嗅到巨鲸的腥味，但隐现的巨鲸已让沉疴在身的年夜象发急不已。

一个月前，世界第二年夜轴承制造商德国舍弗勒团体与国内最年夜的轴承制造商洛阳轴承团体有限公司(以下简称洛轴)签定了一纸意向性并购和谈。

一个月后的6月21日，雨中的洛轴一派静穆。可在安静的表象下，这份和谈掀起的波涛已然在职工心中出现涟漪。

而在旋涡的中间，仿佛一切都是安静的。《经济视点报》记者向洛轴秘书科、宣扬科求证并购事宜时，获得的是口径一致的回答：“没有这回事。”

可并购意图的脉络是清楚的，只是迷惑让人挥之不去。正在“深耕”LYC的永煤团体怎样了？并购会不会断送LYC品牌？会不会是以而让中国掉去铁路轴承订价话语权？

又一次到了拐点

2004年12月，永煤团体牵手洛轴，配合出资4亿元成立了洛阳LYC轴承有限公司(以下简称LYC公司)，使堕入窘境中的洛轴走向了良性成长之路。

可是本年5月20日，一则动静让人们迷惑了：世界500强之1、全球第二年夜轴承制造商德国舍弗勒团体与洛轴进行了本色性洽商，签定了意向性并购和谈。

6月22日，在洛轴团体办公室，该团体办公室副主任徐新峰告知记者：“银行冻结了洛轴的资产，企业已没法运转。”

徐新峰话语背后的事实是，LYC公司固然在正常出产，可洛轴正面对着停产的危险，这成为洛轴加速合伙合作程序的缘由地点。

据介绍，永煤参与整合洛轴的优良资产成立LYC公司后，洛轴就一向没有住手寻觅新的合作火伴。先是与日本的NTN，后是中国机械工业团体公司，再后是与LYC公司弄一体化经营等，动作不竭，可见效甚微。

舍弗勒团体的到来，给洛轴更生带来了但愿。

“洛轴一旦实现了与国际年夜公司的合作，转换了机制，必然能步入快速成长的轨道。”据洛阳本地媒体报导，洛阳市当局首要带领对洛轴与舍弗勒团体的合作前景表达出由衷的企盼。

其实，当局解救洛轴，恰是从转换经营机制上入手，意图一步到位地对洛轴进行改制，而不是换汤不换药。

而与永煤的合作，那时有为洛轴“救火”之嫌。

为成立LYC公司，永煤团体注入了2.5亿元资金，而洛轴则以1.5亿元的优良资产并入。据知恋人介绍，假如永煤不注资，洛�뵺����轴昔时就会被“饿死”。那时欠债已达24亿元的洛轴，资产就被银行全数查封，一向到今天依然没有解冻。

很明显，一年多来，掉去优良资产的洛轴一向在窘境中挣扎。

这也有市场身分。平易近营企业机制矫捷，产物价钱低，在低端产物上，抢占了很年夜一部门中小型轴承市场。在高端产物市场，又有进口产物从上往下的压力，上下挤压构成了洛轴这类年夜企业保存的窘境，再加上洛轴内部经营机制的僵化，终致表里交困，使洛轴没法在短时候内化险为夷。

万般无奈之下，“市当局决议让洛轴走破产减债的门路”。

半个月前，在一次中层干部会议上，洛轴转达了“边破产边出产”的改制方针。

但是，这一思绪，让处在水火倒悬当中的洛轴加倍堕入了进退无路的地步。很多供货商不单不再供货，还催要货款。

一名职工担忧地说：“洛轴，还能出产多长时候？”

明显，洛轴再一次到了命运的拐点。

缄默的永煤

在记者的采访中，大都职工对洛轴卖给德国不睬解。同时，他们都把话题转向永煤：为何永煤不肯意买呢？

他们还迷惑：此时为何听不到永煤的声音？

职工的疑问是合乎情理的。2004年12月，永煤经营LYC公司时，就放出豪言，力争在3年内使发卖额到达18亿元以上，到2010年轴承产物发卖收入实现40亿元。

此刻，LYC公司经营情势不错。在洛轴车床车间上班的李师傅说：“在新厂每个月工资可以拿千把块。”

但是，在关乎永煤重年夜好处的时刻，洛轴却与舍弗勒签定了意向性的并购和谈。

徐新峰介绍，市当局给了洛轴四条前途：第一是与永煤合作，第二是与中国机械工业团体公司(以下简称国机团体)的合作，第三是与舍弗勒团体合作，第四是自食其力。

本年3月24日，国机团体一行7人到洛轴调研，这仿佛传递出国机团体要并购洛轴的信息。面临外界的传言，5月20日，永煤团体董事长陈雪枫在接管一家专业网站记者采访时说：“这个动静是造谣，他人来重组，那末我们投入的几个亿怎样办？”

事实上，据徐新峰介绍，洛轴与国机团体的合作构和仍在进行中。

不外，徐新峰强调，洛轴最实际的合作火伴仍是永煤，究竟永煤正在经营LYC。

但在6月26日，洛阳市国资委侯副主任在德律风中告知记者，在4月份重组洛轴的申明会上，市当局要求有并购意向的公司提出本身的重组方案。那时加入申明会的有永煤团体、舍弗勒团体与国机团体。

“永煤至今没有供给方案。”侯说。

据徐新峰介绍，从客岁春节起，在洛阳市当局工作组的主导下，洛轴就与永煤切磋新老公司一体化的问题，但没有成果。

是甚么身分反对了永煤并购洛轴呢？

当初，永煤牵手洛轴，缘在当局的气力，而直接诱因是来自在洛轴与世界排名第五的轴承制造商日本NTN合作的掉败。2003年12月，洛轴与NTN公司合作，预备配合注资6亿元成立4家专业轴承分公司，可是，由于各种缘由没有实现。

在洛轴濒临倒闭的环境下，省国资委出头具名，牵线永煤注资重组洛轴。

LYC公司成立后，永煤进行了大马金刀的鼎新。2005年，该公司就实现近15亿元的发卖收入，盈利近3000万元，与洛轴团体汗青最高程度根基持平，工人工资平均增加45%，冲破了千元年夜关。

永煤重组洛轴的成功，成为河南国企重组国企的一面旗号。

可是，业内知恋人士暗示，看似红火的LYC公司仍然懦弱，洛轴原有债务太重对LYC公司出产经营建成影响、资产移交还没有完成、与洛轴团体两支发卖步队举着统一块“LYC轴承”的牌子等辣手问题，一向制约着该公司。

业内助士认为，永煤可否延续与LYC公司真正实现优势互补并构成共赢场合排场，让人生疑。2005年9月，中国轴承信息网上一则《被外行并购的洛轴无缘中国名牌》的报导，让人们对永煤经营洛轴的前景发生了疑问。

而1月17日，世界知名的轴承制造跨国公司美国铁姆肯公司与LYC公司进行合伙合作洽商的动静，左证了那时已风传的永煤要让渡洛轴的说法。

6月22日，记者在采访中发现，大都职工认为，永煤让LYC起死复生。可是洛阳市国资委办公室张主任说了一句语重心长的话：“外界只能看到概况的现象，看不到真实的工具。”

在此布景下，让永煤再进一步接办欠债20多亿元的洛轴，明显不合适永煤的好处。

6月27日，记者向LYC公司求证对舍弗勒并购洛轴的立场，行政办公室王密斯很明白地告知记者：“公司的定见仍是以永煤为主，走(新老公司)一体化经营的门路。”至在舍弗勒并购洛轴，她暗示，工作在不竭地转变，那是“老版本”。

品牌之忧

记者从职工那边领会到，在和谈中，舍弗勒将以1亿元买下LYC品牌，并在洛南买下600亩地扶植新厂。

记者在采访中，大都职工对50多年倾力打造的平易近族品牌LYC仅值1亿元暗示质疑，并对LYC品牌的命运感应耽忧。

洛轴是“一五”时代兴修的156家重点项目之一，颠末50余年的成长，洛轴成为我国范围最年夜的综合性轴承制造商，LYC品牌同样成为国度重点庇护的名优产物，曾被列入国度“121”打算。2005年10月，“神舟六号”飞船上就利用了LYC轴承，让LYC品牌的魅力再显。

前来签定和谈的舍弗勒团体总裁兼CEO约尔根·盖辛格博士在领会了洛轴后，由衷地暗示，洛轴的品牌给他留下了深入印象。

据领会，2005年，仅洛轴铁路轴承的国内市场据有率就到达了30%。按照这个数字，业内助士认为，LYC的市场价值要弘远在1亿元。

那末，假如一旦舍弗勒并购了洛轴，LYC品牌会不会呈现职工担忧的工作呢？公然资料显示，舍弗勒团体具有INA、FAG和LUK三年夜知名品牌。

业内助士阐发，实行多品牌计谋的舍弗勒不会把LYC品牌随便扔失落，究竟中国市场靠中国的品牌去开辟加倍有益在成长。固然，这还要看他们计谋的实际要求了。

但是，大都职工质疑：“既不在洛轴原厂革新装备，又不投入手艺，要到洛南去建新厂，它为何必然要用LYC呢？”

其实，在采访中，不论是洛轴仍是LYC公司的人士，都对舍弗勒并购的方案提出了贰言。6月27日，LYC公司行政办公室姬主任在德律风中告知记者，因为LYC品牌在新公司成立时有和谈商定，新老公司配合享有、利用，那末在舍弗勒并购洛轴时，永煤团体作为LYC公司的第一年夜股东，就具有LYC品牌的话语权，可是这一并购方案并没有颠末永煤的赞成。

记者屡次联系永煤团体行政办公室主任王家伟求证对这一方案的立场，未果。

或将掉去话语权

一旦舍弗勒并购洛轴，中国或将掉去铁路轴承的订价话语权，这不是盛世危言。

在机械制造业中，只要有动弹的处所都离不开轴承，这让轴承财产处在机械制造业中的焦点位置。

轴承制造业成为国度经济平安中的命根子之一。而眼下，跨国公司在中国加速了攻城略地的程序，德国舍弗勒就是此中一个代表。西北轴承股分有限公司(以下简称西北轴承)是全国轴承行业首家上市公司，2001年，西北轴承与德国舍弗勒团体合伙，两年后合伙公司酿成了德方独资企业，从而节制了占中国铁路货车轴承25%的市场。

此刻，舍弗勒又把并购的脚步迈向了洛轴，而洛轴是全国最年夜的综合性轴承出产商，假如收购了洛轴，舍弗勒将不但具有杰出的市场品牌和较高的市场据有率，并且还将具有一支优异的团队和雄厚的研发能力。

如许，舍弗勒将打破国内轴承企业一统独年夜的款式。一个看得见的事实是，2005年，洛轴出产的铁路轴承占全国市场的30%，如许加上西北轴承25%的市场份额，舍弗勒就将具有全国铁路轴承的订价权。那末，它致使的后果，不但会取得逾额的利润，还将把握铁路轴承的焦点手艺。这类事实一旦呈现，对我们来讲，毫不是好的动静。

2005年10月25日，一路跨国并购在江苏徐州闭幕：美国凯雷投资团体公布，将以3.75亿美元收购我国最年夜的工程机械制造企业徐州工程机械团体有限公司85%的股权。这一看似泛泛的收购，却引发了舆论的哗然。跨国公司将节制我国制造业命根子，刺激着人们的神经，决议了其至今仍没有经由过程商务部的审查。

但是，在油嘴油泵行业，却几近被跨国公司全数并购与控股。客岁，德国博世公司收购我国油嘴油泵行业的龙头企业江苏无锡威孚有限公司后，我国的油嘴油泵行业就掉去了话语权。

6月27日，记者连线科技部政策体改司调研室主任梅永红，他认为，一旦呈现这类垄断现象，中国不但是掉去铁路轴承话语权的问题，而更主要的是把市场这份最紧要的资本拱手让人，这才是最恐怖的。届时，中国企业就只能为跨国公司打工了。眼下，国度正在酝酿出台《反垄断法》，就是要对这类并购行动加以公道的限制。

当记者扣问徐新峰对这一话题的观点时，他暗示，当局必定会斟酌这一问题，假如舍弗勒并购洛轴，还要层层报批。

不外，他话锋一转，说：“一切都是假定。只有到9月30日，看看可否与舍弗勒谈妥并签定和谈，才会有以上的话题。”

【链 接】

洛阳LYC轴承有限公司

2004年12月，由永城煤电(团体)有限责任公司出资2.5亿元，与洛阳轴承团体有限公司以1.5亿元的焦点资产，配合成立了洛阳LYC轴承有限公司，公司由永煤团体控股，同时，以和谈的体例与洛轴配合享有、利用LYC品牌。

洛阳轴承团体有限公司

我国“一五”时代156项重点扶植工程之一，国内最年夜的轴承制造商。

2004年，与永煤合伙配合成立LYC公司后，高达20多亿元的欠债年夜都剥离给了洛轴，使洛轴依托本身气力更生的但愿很是迷茫。为此，洛轴频仍与国表里的轴承企业“联婚”，走借力救赎之路，与德国舍弗勒团体的合作仅是其“对象”之一。

舍弗勒团体

总部设在德国，是轴承和汽车零部件的全球领先制造商、世界500强之一，具有三个闻名商标：INA(滚针轴承和球轴承、直线导轨系统、 策动机零部件)、FAG(球轴承)和LUK(聚散器、变速箱零部件、双质量飞轮、液压泵)。

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